ขณะนี้ Uber เสนอเงินสดล่วงหน้า $ 1,000 และให้คนขับหาเงิน

ขณะนี้ Uber เสนอเงินสดล่วงหน้า $ 1,000 และให้คนขับหาเงิน

มีความกังวลเพิ่มมากขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่ Uber ทั้งในปัจจุบันและในอนาคตเกี่ยวกับโครงการนำร่องล่าสุดที่เปิดตัวโดย บริษัท ซึ่งเสนอผู้ขับขี่รายใหม่ล่วงหน้า $ 1,000 และต้องชำระคืนเป็นรายได้รายเดือน


optad_b

จ่ายล่วงหน้า โปรแกรมเปิดตัวเมื่อต้นเดือนเมษายน 2559 โดยเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่าง Uber และ Clearbanc การเริ่มต้นบริการทางการเงินที่มุ่งเน้นไปที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการประกอบอาชีพอิสระ ให้บริการเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ใหม่ในแคลิฟอร์เนียและมิชิแกนความคิดริเริ่มนี้ชี้ให้เห็นถึงผู้ขับขี่ล่วงหน้า 1,000 ดอลลาร์โดยมีมากถึง 25 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนเงินนั้นที่สามารถใช้ได้ทันทีและส่วนที่เหลือจะเกิดขึ้นหลังจากที่คนขับเดินทางครั้งแรกเสร็จ

สำหรับการชำระคืน บริษัท จะรับรายได้ส่วนหนึ่งที่ผู้ขับขี่สร้างขึ้นในแต่ละสัปดาห์จนกว่าจะชำระยอดคงเหลือ เปอร์เซ็นต์ซึ่งอาจมากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ของผู้ขับขี่จะถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าและจะไม่เปลี่ยนแปลงไปตามช่วงเวลา ผู้ขับขี่ยังสามารถจ่ายเงินล่วงหน้าให้กับ Clearbanc โดยตรงเพื่อล้างยอดคงเหลือ



เงินล่วงหน้าเป็นแบบ“ ปลอดดอกเบี้ย” ตามเงื่อนไขของ Clearbanc แต่นั่นเป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อย

ความโกลาหลเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับโปรแกรม Advance Pay อ้างว่านอกเหนือจากเปอร์เซ็นต์การชำระคืนรายสัปดาห์แล้ว บริษัท ยังเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 2 เหรียญต่อวันหากมียอดคงเหลือในบัญชี รายงาน มาจากผู้ใช้บน Uber-People.net - ฟอรัมยอดนิยมสำหรับผู้ขับขี่บนแพลตฟอร์มการเรียกรถ - และเดิมคือ หมุนเวียน บนทวิตเตอร์.

https://twitter.com/groditi/status/732417874627678210

ความกังวลเหล่านั้นดูเหมือนจะไม่มีมูล ในเงื่อนไขการให้บริการจาก Clearbanc ระบุว่า บริษัท จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 50 ดอลลาร์หากไม่ชำระเงินล่วงหน้าภายใน 15 สัปดาห์ ค่าธรรมเนียม $ 2 ที่ดูเหมือนจะทำให้เกิดความสับสนสำหรับบริการทางการเงินของ Uber ที่เรียกว่า Instant Pay



การชำระเงินทันทีของ Clearbanc มีให้บริการสำหรับคนขับ Uber แต่ไม่ได้เสนอเป็นพาร์ทเนอร์ผ่าน Uber แผนดังกล่าวช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้ใช้บริการเศรษฐกิจการแบ่งปันอื่น ๆ ได้รับรายได้ที่จ่ายให้พวกเขาล่วงหน้าโดยมีค่าบริการ $ 2 สำหรับการฝากเงินแต่ละครั้ง ค่าธรรมเนียมดังกล่าวใช้ไม่ได้กับโปรแกรมการจ่ายเงินล่วงหน้า

ตัวแทนของ Clearbanc ยืนยันกับ Daily Dot ว่าไม่มีค่าธรรมเนียมรายวันหรืออัตราดอกเบี้ยที่ใช้กับโปรแกรม Advance Pay และตั้งข้อสังเกตว่า บริษัท สามารถสร้างความแตกต่างระหว่างโปรแกรมให้ 'ชัดเจนยิ่งขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน'

ข้อกำหนดของข้อตกลง Advance Pay ได้รับการกำหนดขึ้นระหว่างผู้ขับขี่แต่ละรายและ Clearbanc และแม้ว่า บริษัท จะไม่ดำเนินการตรวจสอบเครดิต แต่ก็มีกระบวนการกลั่นกรองและผู้รับการจ่ายเงินล่วงหน้าจะต้องได้รับการอนุมัติ ตัวแทนไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมใด ๆ เกี่ยวกับกระบวนการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง

ตัวแทนของ Clearbanc ยังไม่สามารถให้ข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับวิธีที่ บริษัท เรียกคืนเงินจากโปรแกรม Advance Pay หากบุคคลไม่สามารถชำระคืนได้หลังจาก 15 สัปดาห์ แผนการชำระเงินที่หักเปอร์เซ็นต์ของผลกำไรจากการเดินทางของ Uber จะสิ้นสุดลงหลังจากช่วงเวลาดังกล่าวและคนขับจะต้องจ่ายคืน Clearbanc โดยตรงนอกเหนือจากจุดนั้น

ตัวแทนกล่าวว่าค่าธรรมเนียม $ 50 ที่ใช้หลังจาก 15 สัปดาห์เป็นจำนวนเงินสูงสุดและมักจะไม่ได้รับการประเมินเต็มจำนวน บริษัท 'ทำงานอย่างใกล้ชิด' กับผู้รับเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถจ่ายคืนยอดคงเหลือได้

ตัวแทนได้สังเกตสองวิธีในการปรับสมดุล ไม่ ที่รวบรวมได้: เงินจะไม่ถูกถอนออกจากบัญชีธนาคารของผู้ใช้โดยอัตโนมัติและจะไม่มีการโอนยอดคงเหลือจาก Clearbanc ไปยังหน่วยงานเรียกเก็บเงินหากไม่ได้ชำระเต็มจำนวน



Tom Dresslar รองผู้บัญชาการฝ่ายนโยบายและการวางแผนที่กรมกำกับดูแลธุรกิจแห่งแคลิฟอร์เนีย ( DBO ) ตั้งข้อสังเกตว่าผู้ขับขี่ควรเข้าถึงข้อเสนอดังกล่าวด้วยความระมัดระวังเนื่องจากข้อเสนอเช่น Clearbanc แทบจะไม่เกิดขึ้นโดยไม่มีการจับ “ พวกเขาอาจไม่เรียกมันว่าดอกเบี้ยคุณสามารถเรียกมันว่า ‘ค่าใช้จ่ายทางการเงิน’ หรืออะไรก็ได้ที่คุณต้องการเรียกมันว่ามันไม่ฟรี” เขากล่าว

Ira Rheingold ผู้อำนวยการบริหารของ National Association of Consumer Advocates ( ปปส ) บอกกับ Daily Dot ว่าเงื่อนไขของโปรแกรมตามที่อธิบายไว้นั้นดีกว่าเงินกู้ระยะสั้นดอกเบี้ยสูงที่เสนอผ่าน บริษัท สินเชื่อเงินด่วน “ เมื่อเทียบกับรูปลักษณ์ของตลาดแล้วมันก็ไม่ได้แย่อะไร” เขากล่าว

& ldquo; เรารู้สึกตื่นเต้นกับการนำร่องนี้กับ Clearbanc เพราะการจ่ายเงินล่วงหน้าจะช่วยเชื่อมโยงผู้คนที่ต้องการรายได้เพิ่มเติมในทันทีด้วยการทำงานที่ยืดหยุ่นและเชื่อถือได้เพียงแค่กดปุ่ม & rdquo; Rachel Holt ผู้จัดการทั่วไปประจำภูมิภาคของ Uber บอกกับ Daily Dot

ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมทำให้เกิดคำถามที่ถูกต้องตามกฎหมายอื่น ๆ เกี่ยวกับโปรแกรม Advance Pay โดยเริ่มจากว่าใครเป็นผู้ริเริ่ม ด้วยการกำหนดเป้าหมายไปยังผู้ที่ยังไม่ได้สมัครเพื่อขับ Uber ดูเหมือนว่า บริษัท กำลังมีแรงจูงใจด้านเงินสดจำนวนมากที่จะดึงดูดผู้ที่ต้องการโชคลาภในทันที

นั่นไม่ใช่ส่วนน้อยของประชากร การวิจัย จากธนาคารกลางสหรัฐพบว่าร้อยละ 47 ของผู้คนกล่าวว่าพวกเขาไม่สามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายฉุกเฉินที่มีมูลค่า 400 ดอลลาร์ได้หรือจำเป็นต้องขายอะไรบางอย่างหรือยืมเงินเพื่อให้ครอบคลุม สองในสามของคนต้องดิ้นรนเพื่อให้ได้เงินฉุกเฉิน 1,000 ดอลลาร์และจำเป็นต้องกู้ยืมเงินตาม การวิจัย จาก Associated Press

Advance Pay มีกลุ่มลูกค้าเป้าหมายเช่นเดียวกับสินเชื่อเงินด่วนซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ไม่มีปัญหาการขาดแคลนลูกค้าที่ต้องการ แต่กลับเต็มไปด้วยแนวทางปฏิบัติที่ไม่ดี Google สั่งห้ามทันที เกี่ยวกับการโฆษณาสำหรับเงินกู้

“ ผู้สนับสนุนผู้บริโภคกำลังดิ้นรนเพื่อหยุดอุตสาหกรรมการให้กู้ยืมแบบ payday และในขณะที่เราพยายามหาทางเลือกอื่นสำหรับผู้ที่ต้องการเงินสดระยะสั้นที่ไม่สามารถรองรับได้” Rheingold อธิบาย

โดยทั่วไปแล้วสินเชื่อเงินด่วนจะดักจับผู้รับที่มีอัตราดอกเบี้ยสูงลิบลิ่วซึ่งมักจะเสียค่าธรรมเนียมมากกว่าเงินกู้เริ่มต้นและอัตราร้อยละต่อปีของเงินกู้เหล่านี้มักจะ เกิน 400 เปอร์เซ็นต์ การสำรวจโดย Pew Charitable Trusts พบ ผู้รับเงินกู้เงินด่วนโดยเฉลี่ยจะกู้เงินแปดเงินกู้ประมาณ $ 375 ต่อปีซึ่งมักจะหมุนเวียนไปกับเงินกู้เริ่มต้นเมื่อพวกเขาไม่สามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายได้ในขณะที่ใช้จ่ายดอกเบี้ย $ 520

“ หากทางเลือกอื่นคือใครบางคนจะได้รับเงินกู้เงินด่วนในอัตราดอกเบี้ยที่ไม่แพงอย่างไม่น่าเชื่อ [โปรแกรม Uber’s Advance Pay] อาจเป็นความคิดที่ดีทีเดียว” Rheingold กล่าว

ความคิดริเริ่มของ Uber อาจเปรียบเทียบได้ในทางที่ดีกับผู้ให้กู้ที่กินสัตว์อื่น แต่อาจมีความชัดเจนในระดับต่ำและไม่จำเป็นต้องดักจับผู้ใช้ในลักษณะเดียวกัน แต่มันมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายแอบแฝงของตัวเองซึ่งอาจไม่ชัดเจนสำหรับคนขับ Uber ครั้งแรก

สำหรับผู้เริ่มต้นมีค่าใช้จ่ายในการขับรถตั้งแต่แรก การเป็นผู้รับเหมาของ Uber หมายความว่าพนักงานขับรถใหม่จะต้องเดินทางให้เสร็จสิ้นโดยที่พวกเขาจะไม่ได้เดินทางไป ทำให้รถมีระยะทางเพิ่มขึ้นกินแก๊สและเพิ่มโอกาสที่รถจะพัง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ตกอยู่ที่เท้าของคนขับ

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ทั้งหมดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่คนขับ แต่ Internal Revenue Service (IRS) กำหนด อัตราไมล์มาตรฐาน สำหรับการใช้งานยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจที่ 54 เซ็นต์ต่อไมล์ซึ่งเป็นตัวเลขที่ออกแบบมาเพื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาซ่อมแซมภาษีก๊าซประกันภัยและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน

“ ในบางวิธีอาจเป็นการจ่ายเงินล่วงหน้า 1,000 ดอลลาร์เพื่อช่วยให้พวกเขาจ่ายค่าใช้จ่ายที่อาจได้รับจากการขับรถหากพวกเขาไม่มีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าและจะต้องได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติม” Rheingold กล่าว

นอกจากนี้ยังมีค่าเสียโอกาส บุคคลใดก็ตามที่เลือกรับข้อเสนอล่วงหน้า 1,000 ดอลลาร์จาก Uber ควรเข้าใจว่าพวกเขามุ่งมั่นที่จะทำงานให้กับ บริษัท เพื่อจ่ายเงินคืนนั้น (แม้ว่าในทางเทคนิคจะสามารถจ่ายเงินคืนได้โดยตรงและไม่ต้องขับรถมากกว่าหนึ่งเที่ยว) ถ้าบุคคลนั้นทำงานอื่นอยู่แล้ว - เป็น สองในสาม ของคนขับ Uber - พวกเขาจะต้องหาวิธีจัดเวลาให้เหมาะสมกับการเป็นคนขับ Uber ในตารางเวลาของพวกเขา

สำหรับผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมโปรแกรม Advance Pay การคำนวณในช่วงเวลาที่พวกเขาแบ่งรายได้กับ Clearbanc นั้นไม่เอื้ออำนวย Uber ใช้เวลา 20 เปอร์เซ็นต์ ลดค่าโดยสารแต่ละรายการเพื่อเริ่มต้น - และมีการทดสอบที่สูงถึง 25 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ในบางตลาดแล้ว ระหว่าง 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ที่เหลือจะถูกหักล้างโดย Clearbanc จนกว่าจะครอบคลุมเงินล่วงหน้า $ 1,000 ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่มีต้นทุนต่ำถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการเดินทางแต่ละครั้งที่เหลืออยู่ในกระเป๋าของพวกเขาก่อนที่จะคำนวณค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเอง

สมการนี้ยิ่งท้าทายขึ้นไปอีกเมื่อพยายามพิจารณาแนวทางปฏิบัติล่าสุดของ Uber ที่ทำให้ค่าโดยสารเหมาะสมกับผู้ขับขี่มากขึ้นและมีผลกำไรน้อยกว่ามากสำหรับผู้ขับขี่

Uber มี เฉือน ค่าโดยสารมากถึง 45 เปอร์เซ็นต์ในตลาดหลักหลายแห่งรวมถึงเมืองต่างๆเช่นดีทรอยต์ซึ่งอยู่ภายใต้โครงการ Advance Pay ใหม่ อัตราสำหรับคนขับ UberX ในเมืองดีทรอยต์ถูกลดลงสามครั้งแล้วในปี 2559 ตาม UberEstimate.com และลดลงต่ำที่สุด 0.30 USD ต่อไมล์ สำหรับค่าโดยสาร ในขณะที่อัตราเหล่านี้มีความผันผวนและเพิ่มขึ้นผู้ขับขี่ที่พยายามจ่ายเงินคืนล่วงหน้าอาจมีแผนการชำระหนี้ที่เพิ่มขึ้นโดยการปรับลดอัตราดอกเบี้ยที่ไม่คาดคิด

“ ในการตัดสินใจว่าคุณต้องการทำงานกับ Uber หรือไม่คุณควรวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ด้วยตัวคุณเอง คุณจะต้องคิดให้ออกว่านี่คือสิ่งที่จะสร้างรายได้ที่ดีให้กับคุณหรือไม่” Rheingold ให้คำแนะนำ

สำหรับ Uber คณิตศาสตร์นั้นง่ายกว่ามาก โดยพื้นฐานแล้วจะรับประกันตัวเองว่าจะเป็นพนักงานขับรถใหม่ที่จะทำงานนอกเวลาเป็นอย่างน้อยระยะเวลาที่ค่าโดยสารส่วนหนึ่งจะนำไปจ่ายเงินดาวน์ล่วงหน้า ในขณะที่ 60 เปอร์เซ็นต์ของคนขับ Uber สำรวจ โดย Coworker.org กล่าวว่าพวกเขาคิดว่าจะลงจากแพลตฟอร์มหลังจากที่อัตราการลดลงอย่างกว้างขวางผู้ขับขี่รายใหม่ที่มีเงินล่วงหน้า 1,000 ดอลลาร์แขวนอยู่เหนือหัวของพวกเขาจะมีโอกาสน้อยที่จะหลบหนีภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว

“ มันสร้างแรงจูงใจให้คนที่ทำงานกับ Uber จ่ายเงินคืน [โดยการขับรถ] นั่นคือชัยชนะของ Uber” Rheingold กล่าว “ มันสร้างแรงจูงใจให้ผู้คนออกไปขับเคลื่อนและสร้างรายได้”

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา NPR ยัง รายงาน Uber วางแผนที่จะฆ่ารูปแบบการกำหนดราคาที่พุ่งสูงขึ้นซึ่งจะเพิ่มค่าโดยสารในช่วงที่มีความต้องการใช้บริการมากขึ้น โมเดลนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งต่อผู้ขับขี่ซึ่งหลายคนวางแผนที่จะใช้เวลาหลายชั่วโมงที่อัตราการพุ่งสูงขึ้นเพื่อขัดขวางรายได้ที่สูงขึ้น คนขับรถที่เริ่มต้นอาชีพกับ Uber ด้วยหนี้ 1,000 ดอลลาร์อาจรู้สึกว่าต้องขับรถโดยไม่คำนึงถึงค่าโดยสารที่จะต้องจ่ายเงินล่วงหน้า ต่อมา Uber ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับการกำหนดราคาที่เพิ่มขึ้น

การที่ผู้ขับขี่อยู่บนเรือเกินระยะเวลากู้ 15 สัปดาห์นั้นมีความสำคัญน้อยกว่าสำหรับ Uber หรือไม่ บริษัท มีอัตราการหมุนเวียนสูงอยู่แล้ว - เป็นของตัวเอง สำรวจ พบว่าร้อยละ 76 ของผู้ขับขี่อยู่บนแพลตฟอร์มเป็นเวลาน้อยกว่าหกเดือน หากการจ่ายเงินล่วงหน้าทำให้ผู้ขับขี่รายใหม่อยู่บนท้องถนนมากขึ้นแม้จะเป็นช่วงเวลาชั่วคราว แต่ก็ยังช่วยให้ล้อหมุนสำหรับ บริษัท

ไดรเวอร์อื่น ๆ ก็มีเช่นกัน แสดงออก ความกังวลว่าในที่สุด Uber อาจเลิกใช้โปรแกรมจูงใจอื่น ๆ เช่นการลงนามโบนัสและจะแทนที่ด้วย Advance Pay Uber ได้ก่อนหน้านี้ เสนอ มากถึง $ 500 สำหรับผู้ขับขี่หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางหนึ่งครั้ง โดยทั่วไปแล้วโบนัสเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับเป้าหมายด้านประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง แต่มันคือ $ 500 นอกเหนือไปจากรายได้ที่ได้รับแทนที่จะเป็นเงินล่วงหน้า $ 1,000 สำหรับรายได้ในอนาคต

ในที่สุด Rheingold มองโปรแกรม Advance Pay ด้วยการมองโลกในแง่ดีซึ่งบ่งบอกว่าหากดำเนินการตามที่ Uber แนะนำอาจเป็นประโยชน์ต่อบางคน ถึงกระนั้นเขาก็ตั้งข้อสังเกตว่าเขาจะ“ เตือนทุกคนที่รับรู้ล่วงหน้าว่าจะต้องได้รับเงินคืนและพวกเขาได้ตัดสินใจแล้วว่านี่เป็นสิ่งที่พวกเขาจะดำเนินการต่อไป”

Tom Dresslar จากฝ่ายกำกับดูแลธุรกิจของแคลิฟอร์เนียกล่าวว่าโปรแกรมนี้ใหม่เกินไปและสั้นเกินไปในรายละเอียดที่จะพูดคุยจากมุมมองด้านกฎระเบียบ แต่สังเกตว่าองค์กรของเขากำลังพิจารณาเรื่องนี้

“ เว็บไซต์ไม่มีการเปิดเผยข้อมูลที่ใช้งานได้มากนักจากมุมมองด้านกฎระเบียบ” เขากล่าว “ ด้วยเหตุนี้และด้วยความคล้ายคลึงกันของโปรแกรมที่ดูเหมือนจะมีกับสินเชื่อเงินด่วนหรือเงินสดล่วงหน้าของผู้ขาย…เราขอเรียกร้องให้คนขับ Uber ระมัดระวังตัวและทำการบ้านที่จำเป็นเพื่อให้ทราบว่าพวกเขากำลังทำอะไรก่อนที่จะเข้าสู่ข้อตกลงเหล่านี้”